Tẩy sơn vỏ tàu biển là công đoạn bắt buộc trong mọi kỳ sửa chữa, bảo dưỡng và đóng mới tàu. Hai công nghệ phổ biến nhất hiện nay là phun cát (phun hạt mài) và tia nước siêu cao áp UHP (Ultra High Pressure). Bài viết này phân tích chuyên sâu, so sánh trực diện hai phương pháp để giúp các nhà máy đóng tàu, xưởng sửa chữa và chủ tàu lựa chọn giải pháp tối ưu về chi phí, chất lượng và môi trường.
1. Phun cát tẩy sơn tàu biển là gì?
Phun cát (abrasive blasting/sandblasting) là phương pháp dùng khí nén đẩy hạt mài (cát silic, xỉ đồng, hạt thép, garnet) với vận tốc cao va đập lên bề mặt thép, bóc lớp sơn cũ, gỉ sét và tạo độ nhám. Đây là công nghệ truyền thống, đã sử dụng hàng chục năm trong ngành đóng tàu.
Ưu điểm của phun cát là tạo được độ nhám bề mặt (surface profile) mới theo tiêu chuẩn Sa 2.5 – Sa 3, giúp lớp sơn mới bám chắc. Tuy nhiên, phương pháp này phát sinh lượng bụi khổng lồ, tiêu tốn vật liệu hạt mài và tạo ra chất thải rắn cần xử lý.
2. Tia nước siêu cao áp UHP tẩy sơn tàu biển là gì?
Công nghệ tia nước siêu cao áp UHP sử dụng nước sạch được nén tới áp suất trên 2.000 bar (thường 2.500 – 3.200 bar khi tẩy sơn vỏ tàu) phun qua đầu phun chuyên dụng. Động năng của tia nước bóc tách lớp sơn, gỉ sét, hà biển và lớp phủ chống hà mà không cần bất kỳ hạt mài nào.
UHP đáp ứng tiêu chuẩn làm sạch NACE No.5 / SSPC-SP12 với các cấp độ WJ-1 (thép trần), WJ-2, WJ-3, WJ-4. Đây là công nghệ được các đăng kiểm quốc tế và nhà sản xuất sơn hàng hải (International, Jotun, Hempel) chấp nhận rộng rãi.
3. So sánh trực diện: UHP và phun cát
Về bụi và ô nhiễm: Phun cát tạo bụi dày đặc, cần che chắn toàn bộ khu vực; UHP gần như không phát sinh bụi, chỉ có nước và vảy sơn thu gom dễ dàng.
Về vật liệu tiêu hao: Phun cát tốn hàng tấn hạt mài mỗi con tàu, phát sinh chất thải rắn lẫn kim loại nặng; UHP chỉ dùng nước, không có hạt mài phải mua và xử lý.
Về độ nhám: Phun cát tạo độ nhám mới hoàn toàn; UHP làm lộ lại biên dạng nhám cũ của thép (không tạo nhám mới) – đây là điểm cần lưu ý khi lớp thép chưa từng được tạo nhám.
Về tốc độ và nhân công: UHP với súng phun quay hoặc bàn phun tự động cho năng suất cao, ít phụ thuộc thời tiết, có thể thi công cạnh khu vực khác mà không phát tán bụi.
Về an toàn: UHP loại bỏ nguy cơ hít bụi silic (gây bệnh bụi phổi), giảm rủi ro cháy nổ do tia lửa hạt mài.
4. Khi nào nên chọn UHP, khi nào nên chọn phun cát?
Chọn UHP khi: tàu cần sửa chữa nhanh, thi công tại cảng/ụ nổi có yêu cầu môi trường nghiêm ngặt, bề mặt thép đã từng có độ nhám (chỉ cần bóc sơn/gỉ), hoặc cần làm sạch cục bộ mà không muốn bụi ảnh hưởng khu vực xung quanh.
Chọn phun cát khi: cần tạo độ nhám mới hoàn toàn trên thép mới đóng chưa có biên dạng nhám, hoặc khi hệ thống sơn yêu cầu profile nhám cụ thể mà UHP không đạt được.
Thực tế nhiều nhà máy hiện đại kết hợp cả hai: UHP để bóc sơn/gỉ nhanh, sạch, sau đó phun hạt mài cục bộ nơi cần tạo nhám mới.
5. Giải pháp thiết bị tia nước siêu cao áp Tongjie
Thiết bị Trường Phát là nhà phân phối các dòng máy bơm piston siêu cao áp và thiết bị tẩy sơn Tongjie chính hãng tại Việt Nam. Các giải pháp tiêu biểu gồm:
- Giải pháp tẩy sơn tia nước áp lực cao Tongjie – dây chuyền UHP chuyên tẩy sơn vỏ tàu.
- Bơm piston cao áp 750TJ5 Tongjie – bơm siêu cao áp cho công đoạn tẩy sơn, tẩy gỉ.
- Xe hút bám vệ sinh đáy tàu Tongjie – vệ sinh, bóc hà đáy tàu.
Xem toàn bộ sản phẩm tại thương hiệu Tongjie.
Tư vấn giải pháp tẩy sơn vỏ tàu bằng tia nước siêu cao áp
Nếu bạn đang tìm giải pháp tẩy sơn vỏ tàu hiện đại, sạch, an toàn và tối ưu chi phí, hãy liên hệ Thiết bị Trường Phát để được tư vấn lựa chọn công nghệ và cấu hình máy bơm phù hợp với quy mô nhà máy của bạn.
